Гидравлический привод тормозов. Один раз в год, а также в случае обнаружения потемнения жидкости, необходимо промыть тормозную систему, чтобы удалить из нее воду, грязь и другие примеси, попадающие в процессе эксплоатации, и заменить тормозную жидкость. Это обеспечивает более длительную службу гидравлического привода тормозов, предохраняет от коррозии цилиндры и поршеньки. Для промывки следует разобрать тормозные цилиндры на колесах (причем детали ставить только на свои места). Промывать детали можно только спиртом или чистой тормозной жидкостью, протирать — только чистой сухой марлей. Руки при этом должны быть чистыми. Особенно следует остерегаться попадания минерального масла на резиновые манжеты.
Внутренние полости цилиндров перед постановкой поршеньков смазывать чистым касторовым маслом. При заправке системы новой жидкостью, а также при попадании в систему воздуха необходимо произвести прокачку системы для удаления из нее воздуха.
Признаком попадания воздуха в систему является «пружинение» тормозной педали при торможении, а при большем количестве попавшего воздуха педаль может даже доходить до пола.
Прокачка тормозной системы:
1. Заполнить резервуар главного цилиндра жидкостью (перед отвертыванием пробки тщательно очистить резервуар от грязи).
2. Отвернуть пробку перепускного клапана колесного цилиндра и ввернуть штуцер со шлангом, имеющийся в комплекте инструмента. Конец шланга опустить в сосуд, частично заполненный тормозной жидкостью.
3. Отвернуть на полоборота перепускной клапан и несколько раз плавно нажать на педаль тормоза, пока не прекратится выделение пузырьков воздуха из шланга.
4. При нажатой педали завернуть перепускной клапан, вывернуть шланг, завернуть пробку перепускного клапана.
Прокачку следует производить, начиная с заднего правого и далее переднего правого, переднего левого и заднего левого тормоза.
При прокачке следить за уровнем жидкости в главном тормозном цилиндре и своевременно доливать ее, в такие моменты понимаешь, что ГАЗ-51 – это не автомобиль для девушки.
Если при заполненной и «прокаченной» системе педаль тормоза имеет свободный ход более половины полного хода, необходимо произвести регулировку зазора между колодками и барабанами при помощи эксцентриков.
Регулировка хода тормозной педали. Необходимый свободный ход тормозной педали (при нормальном зазоре между колодками и барабанами) обеспечивается зазором между толкателем и поршнем главного тормозного цилиндра.
В случае отсутствия этого зазора может в результате дрожания тормозной педали произойти самоторможение автомобиля, а также неполное растормаживание системы, так как поршень не открывает отверстия. Зазор между толкателем и поршнем должен быть 1,5—2,5 мм, что со¬ответствует нормальному свободному ходу тормозной педали.
Регулировка осуществляется изменением длины толкателя путем навертывания его на соединительную тягу.
При регулировке необходимо разъединить педаль и толкатель, расшплинтовав и вынув палец. Педаль при этом под действием своей пружины должна упираться в резиновый буфер, укрепленный под наклонным полом кабины.
Тягу ввертывать в толкатель настолько, чтобы в крайнем переднем положении поршня отверстие в тяге не доходило до отверстия в педали на 1,5—2,5 мм. Законтрить гайку 3 и после этого совместить отверстия педали и толкателя и вставить палец. Проверить свободный ход педали.