Уход за карбюратором

Если обнаруживается «переливание» карбюратора или повышенный расход бензина, следует проверить уровень в поплавковой камере и плотность запорной иглы карбюратора. Способ проверки для карбюраторов К-49 и К-49А ясен.
Внутренний диаметр штуцера 3 должен быть не менее 2,5 мм, а стеклянной трубки — не менее 9 мм.
При проверке бензин подкачивается ручным приводом бензонасоса. Проверку делать в течение 3—4 мин. Если уровень в трубке будет повышаться, то это указывает на неплотность запорной иглы, которую следует притереть. В случае несоответствия уровня бензина норме надо разобрать карбюратор и проверить, не попал ли в поплавок бензин. Если поплавок исправен, то для доведения уровня до нормы нужно аккуратно подогнуть его лапку. Если уровень превышает нормальный, то последнюю операцию производить так, чтобы поплавок приблизить к крышке карбюратора, а если он недостаточен, то наоборот. Для понижения уровня можно под седло запорной иглы подло¬жить фибровую прокладку. Причиной переливания бензина может быть также заедание поплавка на своей оси, что легко устраняется при разборке карбюратора.
При разборке карбюратора нужно проверять легкость перемещения поршеньков экономайзера и насоса-ускорителя. Заедание обычно происходит в результате загрязнения (засмоления) карбюратора или погнутости штока поршенька. Необходимо следить за сохранностью прокладок под всеми жиклерами и под блоком распылителей главного и компенсационного жиклеров, а также за плотным завертыванием жиклеров. Эти дефекты часто являются причиной перерасхода бензина.
В случае подтекания бензина через сальник регулировочной иглы главного жиклера его можно заменить набором из 14—15 шайб, изготовленных из лакоткани (материал диафрамы бензонасоса). Наружный диаметр шайб должен быть 10,8 мм, внутренний — 4,8 мм.
При проверке пропускной способности жиклеров (проливке) на специальном приборе их следует устанавливать так, чтобы вода протекала в том же направлении, в каком протекает через них бензин в карбюраторе. Исключение составляет лишь компенсационный жиклер, который следует проливать в обратном направлении.
Регулировку работы двигателя на холостом ходу необходимо производить только в прогретом состоянии. Не следует стремиться к работе двигателя на холостом ходу с очень малым числом оборотов — это не обеспечивает экономию бензина. Важно, чтобы двигатель работал без увеличения и снижения оборотов, так как при этом повышается расход бензина. Нормально на холостом ходу двигатель должен делать около 400—450 об/мин.
Нормальный расход бензина на холостом ходу при карбюраторе К-49А равен 1,2—1,5 л/час, что можно проверять при помощи мерного бачка.

И запомните, что даже если у вас будет превосходный карбюратор, то рано или поздно вам надо будет покинуть свой автомобиль. Если на вас будут фирменные кроссовки, то вы будете выглядеть очень стильно и прогрессивно. Подумайте заранее где купить кроссовки.


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*

Желаете взять информацию с сайта? Поставьте обратную активную ссылку, уважайте автора