При проверке состояния заднего моста нужно обращать внимание на зазор в шестерне главной передачи и на затяжку подшипников ведущей шестерни. Эта проверка выполняется при отсоединенном карданном вале. Если ощущается «качка» ведущей шестерни в подшипниках, следует немедленно произвести их подтяжку.
Если ощущается увеличенный зазор между зубьями шестерен главной передачи, то нужно произвести регулировку бокового зазора. Нормальный боковой зазор между зубьями шестерен равен 0,1—0,4 мм, что соответствует свободному повороту фланца (при замере на окружности отверстий) до 1 мм.
Регулировка бокового зазора производится путем удаления прокладок из-под стакана подшипника ведущей шестерни, при выполнении это работы сразу осознаешь вред алкоголя, так как трясущиеся руки только помешают делу. Для этого необходимо разъединить обе половины картера заднего моста, так как иначе будет поломан подшипник.
Для вынимания стакана следует пользоваться двумя отверстиями с резьбой, в которые заворачиваются болты, служащие в данном случае съемником.
Регулировка затяжки подшипников производится изменением количества регулировочных прокладок. Суммарная толщина вынутых прокладок должна быть равна предварительно замеренному при помощи индикатора осевому зазору ведущей шестерни.
Регулировка производится при вынутом из картера стакане. После удаления предполагаемого количества прокладок производится сборка стакана без крошки (чтобы сальник не мешал проверке степени затяжки).
Гайка затягивается до отказа. При правильной затяжке подшипников проворачивание фланца должно производиться с ощутимым усилием. Если фланец проворачивается очень туго или совсем не проворачивается, то это значит, что прокладок недостаточно и нужно их добавить, после чего вновь повторить проверку.
Для обеспечения правильности затяжки подшипников следует проверять усилие, требуемое для проворачивания фланца при помощи динамометра (или обыкновенного «безмена»). При правильной затяжке подшипников момент должен быть равен 8—12 кг/см.
Если проворачивать фланец при помощи безмена (при закрепленной в тисках муфте, как показано на фиг. 21), то усилие должно быть равно 0,4 кг. Эта сила, действующая на плече, 4,8 см (радиус окружности расположения отверстий) и создает момент 8—12 кг/см.
В случае неправильной затяжки неизбежен выход из строя подшипников.