КРАТКИЕ СВЕДЕНИЯ О ТЕКУЩЕМ РЕМОНТЕ ДВИГАТЕЛЯ

Опыт показывает, что в процессе эксплоатации автомо­биля ГАЗ-51 потребность в ремонтных операциях, связан­ных с заменой деталей, возникает главным образом в части двигателя. При пробеге около 100 000 км такие агрегаты, как задний мост, карданная передача, коробка передач, ступицы колес, при правильном уходе и регулировке за­мены и ремонта деталей обычно не требуют.

Выполнение таких операций, как замена шкворней и втулок поворотных цапф, замена тормозных накладок, смена рессорных пальцев и втулок рессор, опорных шайб сателлитов и полуосевых шестерен, потребность в которых может возникнуть в течение такого пробега, никаких спе­цифических трудностей не представляет.

Внешние признаки необходимости ремонта двигателя

Как было указано, продлить общий срок службы дви­гателя можно только при условии своевременной смены поршневых колец и вкладышей, пока величина износов такая, что не требуется растачивать цилиндры и шлифовать шейки коленчатого вала.

Необходимость смены колец и шатунных вкладышей в нормальных условиях эксплуатации возникает примерно после пробега автомобиля около 30 000 км. Указанный ре­монт следует производить в следующих случаях.

Повышенный пропуск газов. При этом исправно дей­ствующая (тщательно прочищенная) система вентиляции не справляется с отсосом газов из картера и в нем возни­кает повышенное давление, вызывающее течь масла через сальники коленчатого вала, гнезде распределителя и про­кладки картера и масляного насоса.

При открытии крышки маслоналивной горловины течь масла резко уменьшается. Однако работу с открытой горло­виной можно рекомендовать лишь для проверки ввиду опас­ности повышенной загрязненности масла в двигателе, а также разбрызгивания масла из горловины и попадания его на агрегаты электрооборудования.

Падение давления масла. Если при движении со скоро­стью 50 км/час при прогретом двигателе давление в си­стеме не поднимается выше 1 кг/см2, это является обычно следствием наличия повышенных зазоров между шейками вала и вкладышами. Масло при этом не удерживается в подшипниках и масляный насос не в состоянии обеспе­чить надлежащее давление в системе смазки.

Рекомендуется, как уже было указано, проверить да­вление масла при помощи контрольного манометра, чтобы не делать ошибочных заключений за счет погрешности по­казаний указателя давления масла на щитке.

Есть много способов защитить машину от ремонта, но при работе в интернете надо применять другие средства. Например, adware антивирус сможет с легкостью защитить компьютер от вирусов и других вредоносных программ, а один Андрей может рассказать, как стать счастливым. Просты выбирайте сами, что вам интересно и развивайтесь в этом направлении.


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*

Желаете взять информацию с сайта? Поставьте обратную активную ссылку, уважайте автора