Ежедневный уход за ГАЗ-51

Основной особенностью ухода за автомобилем шофе-рами-етотыеячниками является значительное увеличение объема ежедневного обслуживания автомобиля по сравне­нию с общепринятой системой.

Обычно под ежедневным уходом подразумевается лишь внешний уход (уборка, мойка, обтирка), доливка воды и масла и осмотр автомобиля в незначительном объеме.

Шоферы-стотысячники, работающие на автомобиле ГАЗ-51, как правило, производят кроме этого ежедневно в гараже, после окончания работы или в перерыве между сменами, следующие операции:

а) проверку и подтяжку основных резьбовых соеди­нений;

б) тщательный осмотр и проверку всех основных агре­гатов для выявления ненормальностей в работе и их не­медленного устранения;

в) смазку: рессорных пальцев (12 точек), шкворней поворотных цапф (2 точки), шаровых пальцев рулевых тяг (4 точки), выжимного подшипника сцепления (поворот крышки масленки на 1 оборот); при суточном пробеге менее 100 км смазка производится раз в 2—3 дня.

Особое внимание уделяется креплению промежуточной опоры карданного вала и всех соединений карданных шар­ниров, креплению амортизаторов, затяжке стремянок рес­сор, креплению сошки руля, тяг и рычагов рулевого упра­вления и поперечины задней опоры двигателя.

Шоферы-стотысячники используют время простоев при погрузочно-разгрузочных операциях для того, чтобы вы­полнить ряд мелких крепежных работ и устранить появив­шиеся мелкие дефекты.

В основном в течение рабочего дня ими выполняются следующие операции:

а) несколько раз в день и после конца работы при прогретом двигателе проворачивается ручка грубого филь­тра очистки масла (магазин vasko предлагает широкий ассортимент подобных ручек);

б) если двигатель неустойчиво работает или глохнет на малых оборотах, производится регулировка работы его на малые обороты холостого хода;

в) проверка и подтяжка ослабевших креплений бензи-нопроводов и трубок масляной системы и системы охлажде­ния двигателя;

г) подтяжка ослабевших креплений проводов. на реле-регуляторе, батарее аккумуляторов, стартере и генераторе и креплений этих агрегатов на автомобиле;

д) проверка тормозных шлангов (на отсутствие подте­каний, повреждений и следов попадания на них масел и солидола);

е) проверка и регулировка натяжки вентиляторных ремней;

ж) уход за шинами (удаление из вих посторонних пред­метов, проверка давления и своевременная подкачка воз­духа).

Систематическое проведение всех этих работ в течение дня не занимает много времени у водителя, а наряду с этим предупреждает более серьезные неполадки, которые ведут к простоям автомобиля в пути и увеличению затрат времени и средств на текущий ремонт.

Углубление ежедневного ухода значительно сокращает время, потребное на техническое обслуживание № 1 и 2.

Так, например, крепежные работы при обслуживании сводятся к минимуму. Регулярная смазка указанных точек шасси снижает также время на смазку при техническом обслуживании, так как она производится быстрее. Соеди­нение, которое смазывается ежедневно, быстро «проби­вается» солидолом и вследствие этого уменьшаются потери солидола.

Техническое обслуживание № 1 (ТО-1)

Опыт эксплоатации автомобиля ГАЗ-51 показывает, что после пробега 800—1ООО км требуется обязательное вы­полнение ряда операций по техническому обслуживанию. Эти операции составляют техническое обслуживание № 1 и в основном сводятся к следующему.

1. Смена масла в двигателе и уход за фильтрами. Одновременно со сменой масла в двигателе необходимо спустить отстой из фильтров грубой и тонкой очистки, про­мыть корпус и сменить масло в воздушном фильтре. Если наблюдается затрудненное проворачивание ручки грубого фильтра, необходимо его снять, промыть бензином и про­сушить. Элемент фильтра тонкой очистки надо менять через одну смену масла (примерно 2000 км пробега). Обязательно промывать при этом корпус фильтра, прочищать и продувать масляные трубки, подходящие к фильтру.

2. Уход за системой питания. Спуск отстоя из топлив­ного фильтра. Проверка правильности действия тяг и ры­чагов управления карбюратором и, в частности, полного закрытия и открытия воздушной заслонки.

3. Уход за приборами электрооборудования. Проверка уровня и плотности электролита в батарее аккумуляторов и в случае надобности доливка дестиллированной воды. Очистка свечей от нагара и проверка их работы. Чистка и проверка зазора в контактах прерывателя. Проверка от­сутствия заеданий в механизмах вакуумного и центробеж­ного регуляторов и подшипнике подвижной панели преры­вателя.

4. Смазка (см. карту смазки): промежуточной опоры карданного вала (1 точка); шарниров карданного вала (3 точки); шлиц карданного вала (1 точка); механизмов привода ручного тормоза (4 точки); валика педалей сце­пления и тормоза (1 точка); подшипника вала генератора (2 точки); втулки вала стартера (1 точка).

Точки, перечисленные в операциях ежедневного ухода, при ТО-1 необходимо также смазывать.

5. Уход за тормозной системой и сцеплением. Проверка уровня жидкости в главном тормозном цилиндре.

Проверка свободного хода педали и в случае необходи­мости регулировка зазора между толкателем и поршнем главного цилиндра и между колодками и тормозными ба­рабанами.

Проверка действия ручного тормоза и регулировка за­зора между колодками и диском.

Проверка свободного хода педали сцепления и в случае необходимости регулировка его.


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*

Желаете взять информацию с сайта? Поставьте обратную активную ссылку, уважайте автора